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在現(xiàn)代化的都市里有這么一群人，一天到晚不怎么接觸地面，會精聚神的坐在自己的崗位上，轉(zhuǎn)動自己手中的乾坤。而這群人就是公交司機，可是當大家逐步了解的時候，公交司機竟然成為了這個社會的弱勢群體。

近年來，國家對于公共交通領域的投入非常大，財政補貼也是相當?shù)牡轿�，公交車換了一輪又一輪，硬件設施更新速度可觀。然而，對于公交司機而言，并不見得有多大改善，還是停留在過去的模式和思維，由此也讓公交司機淪陷為光鮮體面的弱勢群體。所以，當矛盾積累到一定程度的時候，也就引發(fā)了一些公交悲劇。

公交司機在駕駛行業(yè)中，是屬于高強度作業(yè)的工種之一。每天正常上班八個小時，停站數(shù)百次，心理上和體力上都是很大的消耗。尤其大部分線路都不能在規(guī)定的時間內(nèi)跑完班次，也就不情愿被延長了上班時間。堵車是永遠無法避免，早晚高峰是對司機巨大的考驗。熱門線路，對于技術的要求更高，一堵車可能就動彈不得。

公交司機工作強度大、責任大、要求高，這個也就算了，關鍵是合法的權益都得不到保障。最基本的人身安全也是無法保證，一旦出現(xiàn)什么情況，一些無賴乘客就會伺機向司機發(fā)難。最極端的就是向司機發(fā)動人身攻擊，一旦局面失控，將是一場人間悲劇，最后不管是管理者還是社會輿論，事故的責任基本上會讓司機背鍋。

常年在路上跑，哪有不出小狀況的，司機只是負責把乘客安全的送到目的地，而不保證不會發(fā)生突發(fā)情況，所以更多的時候是乘客自己無理取鬧，理虧的時候為了挽回顏面，會采取極端手段。如果仔細去剖析每一起交通事故，就會發(fā)現(xiàn)司機真的是在整個過程中，屬于弱勢群體。沒有立法的維護，而車隊的嚴厲處罰，民眾的歪曲事實，也讓不少的司機逃離這個崗位。

作為乘客，應該清楚的意識到，司機和你都是屬于公共服務的對象，而不存在尊卑關系，所以在服務上是平等的。其次，公交車是公共的，不是私家車，一定是按照規(guī)定來運行的，所以如果是自己的原因，發(fā)生了一些不愉快，不要去想著如何挽回自己的面子，而采取一些不恰當?shù)氖侄�，這是對公交司機的不尊重，也是對自己的一種侮辱。

當我們在享受公共交通帶來的出行便捷時，更應該尊重每一個人，尊重每一個守在崗位上的勞動者。這個社會誰都不容易，你讓別人理解你的不容易，那么你有理解過別人的不容易嗎？公交司機也是人，也有性格，也有屬于自己的生活，不要因為自己生活上的不容易，強加給為你服務的人，不要讓公交司機淪為弱勢群體，學會理解，生活會更美好。